Человек который создал самый быстрый Индиан.
В августе 1967 года 68-летний мужчина из маленького городка на юге Новой Зеландии пристегнулся к самодельному обтекаемому кузову, обтянутому кузовом Indian Scout 1920 года выпуска, который он модифицировал в сарае из гофрированного железа в течение 47 лет. Поршни были отлиты у него на заднем дворе из расплавленных поршней от грузовиков, залитых в песчаные формы, сделанные из старых жестяных банок из-под какао. Шатуны были выкованы из осей грузовиков Ford. У него не было спонсора, не было команды механиков, а в кармане лежали таблетки нитроглицерина для сердца. Он промчался на мотоцикле по соляным равнинам Бонневиля со скоростью 184 мили в час и установил мировой рекорд в классе обтекаемых мотоциклов с объемом двигателя менее 1000 куб. см, который до сих пор не побит, спустя почти 60 лет. Это реальная история создания «Самого быстрого индиана в мире». Реальные инженерные решения. Реальные десятилетия одержимости в Инверкаргилле, Новая Зеландия. Десять отдельных поездок на Бонневиль в период с 1962 по 1971 год. Неофициальный заезд со скоростью 206 миль в час в августе 1967 года, который так и не вошел в книгу рекордов. И полный анализ того, что было неправильно показано в фильме Роджера Дональдсона 2005 года с Энтони Хопкинсом, что было сжато и что было абсолютно точно передано. Мы рассказываем о покупке мотоцикла Indian Scout в 1920 году, о литейном цехе по производству поршней в нашем дворе, о шатунах от Ford Model T, о расточенном с 600 до 950 куб. см цилиндре, о тестовых заездах на пляже Орети, о первом рекорде Бонневилля 1962 года — 179 миль в час, о заезде 1966 года со скоростью 168 миль в час, о рекорде 1967 года — 184 миль в час, о неофициальном заезде со скоростью более 200 миль в час, о классификации AMA, которая остается непобитой с тех пор, и об оригинальном мотоцикле, который сейчас хранится в магазине Hayes Hardware в Инверкаргилле. Если вы увлекаетесь мотоциклами, интересуетесь историей скоростных заездов или смотрели фильм Хопкинса и задавались вопросом, что из этого правда, то это именно та версия истории, которую вы искали. 00:00 Солончаки, август 1967 г. 01:30 Покупка Indian Scout 1920 года в Инверкаргилле 03:00 Сарай на Бейнфилд-роуд и 47 лет одержимости 05:15 Поршни ручной отливки и шатуны Ford 07:30 Расточка с 600 до 950 куб. см 08:45 Пляж Орети и новозеландские рекорды 10:00 Первая поездка в Бонневиль в 1962 году в возрасте 63 лет 11:30 Десять поездок в период с 1962 по 1971 год 12:45 Рекорд 1967 года — 184 мили в час 13:30 Неофициальный обгон со скоростью 206 миль в час в одну сторону 14:30 Что не так в фильме Энтони Хопкинса 2005 года 16:00 Что в фильме показано абсолютно точно 17:00 Рекорд, который до сих пор не побит, и сохранившийся сарай Мунро
В августе 1967 года 68-летний мужчина из маленького городка на юге Новой Зеландии пристегнулся к самодельному обтекаемому кузову, обтянутому кузовом Indian Scout 1920 года выпуска, который он модифицировал в сарае из гофрированного железа в течение 47 лет. Поршни были отлиты у него на заднем дворе из расплавленных поршней от грузовиков, залитых в песчаные формы, сделанные из старых жестяных банок из-под какао. Шатуны были выкованы из осей грузовиков Ford. У него не было спонсора, не было команды механиков, а в кармане лежали таблетки нитроглицерина для сердца. Он промчался на мотоцикле по соляным равнинам Бонневиля со скоростью 184 мили в час и установил мировой рекорд в классе обтекаемых мотоциклов с объемом двигателя менее 1000 куб. см, который до сих пор не побит, спустя почти 60 лет. Это реальная история создания «Самого быстрого индиана в мире». Реальные инженерные решения. Реальные десятилетия одержимости в Инверкаргилле, Новая Зеландия. Десять отдельных поездок на Бонневиль в период с 1962 по 1971 год. Неофициальный заезд со скоростью 206 миль в час в августе 1967 года, который так и не вошел в книгу рекордов. И полный анализ того, что было неправильно показано в фильме Роджера Дональдсона 2005 года с Энтони Хопкинсом, что было сжато и что было абсолютно точно передано. Мы рассказываем о покупке мотоцикла Indian Scout в 1920 году, о литейном цехе по производству поршней в нашем дворе, о шатунах от Ford Model T, о расточенном с 600 до 950 куб. см цилиндре, о тестовых заездах на пляже Орети, о первом рекорде Бонневилля 1962 года — 179 миль в час, о заезде 1966 года со скоростью 168 миль в час, о рекорде 1967 года — 184 миль в час, о неофициальном заезде со скоростью более 200 миль в час, о классификации AMA, которая остается непобитой с тех пор, и об оригинальном мотоцикле, который сейчас хранится в магазине Hayes Hardware в Инверкаргилле. Если вы увлекаетесь мотоциклами, интересуетесь историей скоростных заездов или смотрели фильм Хопкинса и задавались вопросом, что из этого правда, то это именно та версия истории, которую вы искали. 00:00 Солончаки, август 1967 г. 01:30 Покупка Indian Scout 1920 года в Инверкаргилле 03:00 Сарай на Бейнфилд-роуд и 47 лет одержимости 05:15 Поршни ручной отливки и шатуны Ford 07:30 Расточка с 600 до 950 куб. см 08:45 Пляж Орети и новозеландские рекорды 10:00 Первая поездка в Бонневиль в 1962 году в возрасте 63 лет 11:30 Десять поездок в период с 1962 по 1971 год 12:45 Рекорд 1967 года — 184 мили в час 13:30 Неофициальный обгон со скоростью 206 миль в час в одну сторону 14:30 Что не так в фильме Энтони Хопкинса 2005 года 16:00 Что в фильме показано абсолютно точно 17:00 Рекорд, который до сих пор не побит, и сохранившийся сарай Мунро