Владимир Лысенко - по рекам и дорогам / Клуб кругосветчиков
Рассказ Владимира Лысенко, председателя "Союза кругосветчиков России" Начало пути Моё путешествие в мир путешествий началось ещё в школе — примерно с 7‑го класса. Сначала это были небольшие походы: байдарочные сплавы с братом (на несколько дней); велосипедные походы; участие в альпинистском лагере «Адолсу»; пересечение Азовского моря на швертботе (в 8–9‑м классе). Больше всего меня привлекали водные походы, но сначала я увлёкся велотуризмом. Ставил рекорды по расстоянию за день: сначала 90 км, потом 210 км, а максимальный результат — 270 км в сутки. Покорение категорий сложности Позже я познакомился с системой категорий сложности в туризме (от 1‑й — самой простой, до 6‑й — экстремально сложной). Появилась цель пройти все категории, дойти до 6‑й. После того как я прошёл такие маршруты в качестве участника, захотел сам руководить походами 6‑й категории сложности. Затем я составил список из 10 самых сложных рек Советского Союза и сплавился по ним. Мечта о Дудх‑Коси В 1982 году, после восхождения нашей альпинистской команды на Эверест, я прочитал в заметке, что они шли вдоль реки Дудх‑Коси в Непале. Это стало моей главной мечтой — сплавиться по этой реке. Но до 1990 года возможности не было: требовался представитель КГБ для сопровождения; самостоятельное путешествие было запрещено. В 1989 году Горбачёв подписал указ, разрешающий выезд за границу при наличии приглашения. Я отправился в Москву, нашёл в общежитии Университета дружбы народов парня из Непала по имени Рам Просад, который помог организовать приглашение. В 1990 году мы с другом Сашей Горбу поехали в Непал. Сплав по Дудх‑Коси: испытания и авантюры Изначально планировали сразу сплавиться по Дудх‑Коси, но это требовало залога в 10 000 долларов (на случай эвакуации тела вертолётом). У нас было всего 300 долларов на двоих, поэтому выбрали другие реки — Арун и Бхот‑Коси. Сплав по Дудх‑Коси состоялся в 1991 году. Основные сложности: долгий пеший переход к базовому лагерю Эвереста (тогда ещё не было дороги до Луклы); я тащил катамаран на себе; проблематичный участок от Джубинга до Ламедады: после Джубинга начинался мощный каньон, где никто ранее не проходил. Один из эпизодов: в каньоне — два огромных булыжника с 2‑метровой щелью между ними, водопад 2,5 м; катамаран длиной 2,5 м, а щель — 2 м; решение: сел на одну гондолу, вторую поднял вертикально и прыгнул через водопад; после первого водопада меня оторвало от катамарана, второй водопад прошёл уже в свободном плавании; чудом обошлось без серьёзных препятствий, смог поймать и отремонтировать катамаран. Кража и выживание Во время разведки впереди идущих порогов у меня украли все вещи, кроме водного снаряжения и старой пуховки. Приходилось спать в гермомешке в этой пуховке прямо на улице и голодать. Другие опасные сплавы После Непала были сплавы по опасным рекам в Пакистане и других местах. Затем я решил сплавиться по рекам, стекающим со всех восьмитысячников (их 14). Кругосветное путешествие на автомобиле (1997) В 1997 году я организовал первое в России кругосветное путешествие на автомобиле: маршрут: все континенты, с севера на юг и с запада на восток; старт: купили Volkswagen Golf II в Онтарио; Северная Америка: от Северного Ледовитого океана (Дадхорс) до Магелланова пролива; Африка: от мыса Игольный (ЮАР) до Рас‑эль‑Абу‑Гариб (Тунис); Евразия: от мыса Рока (Португалия) до посёлка Галимый (Магаданская область); Австралия и другие континенты. Другие проекты Кругосветка на велосипеде — выполнил по минимальным требованиям Союза кругосветчиков. «От недр земли до стратосферы»: спуск в самую глубокую шахту мира в ЮАР (температура 60 °C, работа по полчаса); подъём на воздушном шаре и разных самолётах. Путешествие по экватору (с отклонением не более 2 °): сложности в Демократической Республике Конго (забрали фотоаппарат, засветили плёнку); сплав по реке Какета в Колумбии: зона партизанских действий, помощь наркоторговцев за 20 000 долларов. Посещение 100 стран мира — завершил этот проект. Путешествие по периметру всех континентов: северные моря и Антарктида — на моторных судах; периметр континентов — на машине или велосипеде. Создание "Союза кругосветчиков России" После кругосветки на автомобиле я решил создать "Союз кругосветчиков", так как подобного объединения раньше не было. Первые члены: я; Фёдор Конюхов; Сергей Синельник; Валерий Шанин. Требования к кругосветным путешествиям в Союзе: посетить все континенты (кроме Антарктиды); проехать на каждом континенте не менее 1 000 км; общий километраж — не менее длины экватора (41 000 км); для морских путешествий — двойное пересечение экватора; для сухопутных путешествий — две антагонистичные точки (например, точка в Читинской области и точка возле Регалалегаса в Аргентине). Современные планы Сейчас я путешествую с младшей дочерью (9 лет), показываю ей мир: уже были в Исландии, Нидерландах, Китае; через 2 месяца — ОАЭ, Индия, Непал; в Непале хочу показать ей тропу к Эвересту (от Луклы), чтобы она ощутила горы и увидела вид с вершины.
Рассказ Владимира Лысенко, председателя "Союза кругосветчиков России" Начало пути Моё путешествие в мир путешествий началось ещё в школе — примерно с 7‑го класса. Сначала это были небольшие походы: байдарочные сплавы с братом (на несколько дней); велосипедные походы; участие в альпинистском лагере «Адолсу»; пересечение Азовского моря на швертботе (в 8–9‑м классе). Больше всего меня привлекали водные походы, но сначала я увлёкся велотуризмом. Ставил рекорды по расстоянию за день: сначала 90 км, потом 210 км, а максимальный результат — 270 км в сутки. Покорение категорий сложности Позже я познакомился с системой категорий сложности в туризме (от 1‑й — самой простой, до 6‑й — экстремально сложной). Появилась цель пройти все категории, дойти до 6‑й. После того как я прошёл такие маршруты в качестве участника, захотел сам руководить походами 6‑й категории сложности. Затем я составил список из 10 самых сложных рек Советского Союза и сплавился по ним. Мечта о Дудх‑Коси В 1982 году, после восхождения нашей альпинистской команды на Эверест, я прочитал в заметке, что они шли вдоль реки Дудх‑Коси в Непале. Это стало моей главной мечтой — сплавиться по этой реке. Но до 1990 года возможности не было: требовался представитель КГБ для сопровождения; самостоятельное путешествие было запрещено. В 1989 году Горбачёв подписал указ, разрешающий выезд за границу при наличии приглашения. Я отправился в Москву, нашёл в общежитии Университета дружбы народов парня из Непала по имени Рам Просад, который помог организовать приглашение. В 1990 году мы с другом Сашей Горбу поехали в Непал. Сплав по Дудх‑Коси: испытания и авантюры Изначально планировали сразу сплавиться по Дудх‑Коси, но это требовало залога в 10 000 долларов (на случай эвакуации тела вертолётом). У нас было всего 300 долларов на двоих, поэтому выбрали другие реки — Арун и Бхот‑Коси. Сплав по Дудх‑Коси состоялся в 1991 году. Основные сложности: долгий пеший переход к базовому лагерю Эвереста (тогда ещё не было дороги до Луклы); я тащил катамаран на себе; проблематичный участок от Джубинга до Ламедады: после Джубинга начинался мощный каньон, где никто ранее не проходил. Один из эпизодов: в каньоне — два огромных булыжника с 2‑метровой щелью между ними, водопад 2,5 м; катамаран длиной 2,5 м, а щель — 2 м; решение: сел на одну гондолу, вторую поднял вертикально и прыгнул через водопад; после первого водопада меня оторвало от катамарана, второй водопад прошёл уже в свободном плавании; чудом обошлось без серьёзных препятствий, смог поймать и отремонтировать катамаран. Кража и выживание Во время разведки впереди идущих порогов у меня украли все вещи, кроме водного снаряжения и старой пуховки. Приходилось спать в гермомешке в этой пуховке прямо на улице и голодать. Другие опасные сплавы После Непала были сплавы по опасным рекам в Пакистане и других местах. Затем я решил сплавиться по рекам, стекающим со всех восьмитысячников (их 14). Кругосветное путешествие на автомобиле (1997) В 1997 году я организовал первое в России кругосветное путешествие на автомобиле: маршрут: все континенты, с севера на юг и с запада на восток; старт: купили Volkswagen Golf II в Онтарио; Северная Америка: от Северного Ледовитого океана (Дадхорс) до Магелланова пролива; Африка: от мыса Игольный (ЮАР) до Рас‑эль‑Абу‑Гариб (Тунис); Евразия: от мыса Рока (Португалия) до посёлка Галимый (Магаданская область); Австралия и другие континенты. Другие проекты Кругосветка на велосипеде — выполнил по минимальным требованиям Союза кругосветчиков. «От недр земли до стратосферы»: спуск в самую глубокую шахту мира в ЮАР (температура 60 °C, работа по полчаса); подъём на воздушном шаре и разных самолётах. Путешествие по экватору (с отклонением не более 2 °): сложности в Демократической Республике Конго (забрали фотоаппарат, засветили плёнку); сплав по реке Какета в Колумбии: зона партизанских действий, помощь наркоторговцев за 20 000 долларов. Посещение 100 стран мира — завершил этот проект. Путешествие по периметру всех континентов: северные моря и Антарктида — на моторных судах; периметр континентов — на машине или велосипеде. Создание "Союза кругосветчиков России" После кругосветки на автомобиле я решил создать "Союз кругосветчиков", так как подобного объединения раньше не было. Первые члены: я; Фёдор Конюхов; Сергей Синельник; Валерий Шанин. Требования к кругосветным путешествиям в Союзе: посетить все континенты (кроме Антарктиды); проехать на каждом континенте не менее 1 000 км; общий километраж — не менее длины экватора (41 000 км); для морских путешествий — двойное пересечение экватора; для сухопутных путешествий — две антагонистичные точки (например, точка в Читинской области и точка возле Регалалегаса в Аргентине). Современные планы Сейчас я путешествую с младшей дочерью (9 лет), показываю ей мир: уже были в Исландии, Нидерландах, Китае; через 2 месяца — ОАЭ, Индия, Непал; в Непале хочу показать ей тропу к Эвересту (от Луклы), чтобы она ощутила горы и увидела вид с вершины.